“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会”。

(资料图片)

自2017年推出S90和XC60两款口碑不俗的产品，沃尔沃就像按下了刹车一直躺平。盼星星盼月亮，终于等来了新款纯电SUV“EX90”，却已过去了五年时间。

即便是面对当今全球最大的新能源消费市场——中国，沃尔沃依旧走着自己的节奏，官方明确写着“EX90计划于2023年在美国生产销售，2024年在中国进行生产”。虽然发布了电动新品，但国内观众仍需等待时日。

这种不紧不慢的行事风格一度延续到了品牌高层。就在最近，沃尔沃汽车总裁兼CEO骆文襟（Jim Rowan）开启访华之旅。这也是他2022年升任沃尔沃“一把手”后首次访华。

一方面，在疫情放开以后，就连BBA高层都坐不住接连来访，而沃尔沃汽车在中国这个全球最大单一市场，却依然保持“北欧速度”。

另一方面，本届上海车展作为国内疫情结束后的首场A级车展，大众、宝马甚至带领大半个董事组团参加。相比之下，沃尔沃异常低调，不仅在车展前完成了EX90中国首秀，就连本次骆文襟到访中国也延迟了快半个月。

谈及本次访华的原因，无疑是因为沃尔沃汽车上海设计中心的开业运营，将与包括电池实验室和电机实验室在内，构成瑞典哥德堡总部研发体系重要部分，并借助中国完善的新能源产业链发展壮大自己。

据悉，上海设计团队成立于2010年，有不同背景的专业人才组成，沃尔沃EX90(图片) Excellence就是上海设计团队主导的首批设计项目之一。新设计中心面积达5500平方米，可容纳超过100名设计师和创意工程师。同时，类似于哥德堡总部的设计中心，上海设计中心拥有从概念到量产的全流程汽车设计能力，并为量产的全尺寸车型提供内饰、外观、色彩材质以及用户体验等各方面的设计。

除此之外，新设计中心配有铣床、3D 打印机等设备，可制备高精度模型，从而提高设计的精确度和效率。设计师可利用当下热门的科技，比如充分利用VR技术，进入虚拟世界进行设计创作。

将整车产业链带到中国，无疑表明了沃尔沃对于国内市场的重视。去年，在第八届电动汽车百人会论坛上，骆文襟说过：“中国是沃尔沃汽车在多个层面实现业务增长的核心市场，包括从消费者到产品开发，再到电气化，智能供应链整合等”。

既然如此重视中国市场，业界为何还是觉得沃尔沃在华新能源转保持着一贯的“北欧速度”？

单从沃尔沃公布的最新一季度业绩报告来看，沃尔沃汽车确实在回血加速中。公司收入达957亿瑞典克朗，同比劲增29%；营业利润（不含合资公司和联营公司）达63亿瑞典克朗，同比增长7%，利润率为6.6%，比很多汽车品牌的财报都亮眼。

财报上的亮眼成绩离不开不俗的市场表现。刚刚过去的前四个月，沃尔沃汽车全球累计共售出214914辆，同比增长10%，而中国大陆累计共售出48789辆，同比增长10.6%。从占比来看，欧美市场依然高于中国市场份额。

或许是有了KPI作为支撑，沃尔沃更像是在大树下好乘凉一般，走着不紧不慢的步调。即便电动化发展缓慢，仍然不影响品牌赚钱的能力。

不得不说的是，沃尔沃与吉利之间的关系也逐渐变得若即若离。早在几年前，网上就有传言，两家公司想要合并成一家集团公司。结果就是合并失败，动力领域的合作也告一段落。

在行业看来，两家的合并之所以破裂，很有可能是当初整个轿车业务才18亿美金的沃尔沃，在经历了十年的增长之后，如今近300亿美元的IPO估值让它有了单飞的想法。而沃尔沃开出的价码并不为吉利所接受。

在这之后，吉利发愤图强似的发展自己的新能源汽车。不光极氪成功冲上了30-40万级的中高端电动车市场，同时主打入门市场的几何新能源也成为了埃安的劲敌。反倒是沃尔沃至今没有一款真正意义上的爆款新能源车型。如果说，在燃油车鼎盛时代，沃尔沃有底气轻视吉利，那么到了新能源时代，沃尔沃不得不重新思考与吉利的关系次位。

销量上的稳步提升，与吉利“大哥”的关系破朔迷离，都让沃尔沃自身像只高傲的“孔雀”独自绽放美丽。

“速度很重要，但是可持续的速度是赢得成功的关键。就像马拉松一样，你不是在第一公里就开始快跑，而是有自己的节奏和跑完马拉松的战略。”沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO安伯扬如是说。

在沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林看来，当前中国市场确实是“喧嚣和慌乱”的。“不要被那些喧嚣的东西困惑，还要注重最本质的东西。对我们来说最本质的就是三点：产品、品牌、体系。”毫无疑问，对于现今的沃尔沃而言，安全仍是其奉行的一贯宗旨。

此前，在沃尔沃汽车2022年终业绩沟通会上，品牌高层一再强调“电气化时代，沃尔沃的品牌标签依然鲜明，还是安全”。可以说，沃尔沃已经将安全的基因刻在了骨子里。

但这却是把双刃剑，电动化、智能化的崛起正在改变人们的购车标准，正在成长中的Z世代消费者也逐渐成为购车主力军。不同于上一代消费者更注重安全实用，新一代年轻人们更向往个性化的情感表达和高科技的用车生活——正如阿维塔等品牌主打的智能汽车，蔚来等品牌塑造的服务至上。

当新能源时代的大门敞开，智能化越来越成为车企竞相追逐的下半场。沃尔沃一味奉行的安全是否还具备足够的吸引力？